道交處罰條例今年6月交通新制上路，民眾檢舉項目重新恢復增加13項，短短3個月，最常出現的臨時停車檢舉被記點數高達4萬7千多件。其中最有爭議的是長期以來沒被改善的家長接送區，近期還發現電動機車換電站也是有觸法疑慮。
徐巧芯議員於今日(31號)交通部門質詢時指出，黃線臨停是指駕駛還在交通運具上沒離開才是臨停，只要駕駛離開運具不管理由皆變成違規停車。但市府畫設的家長接送區，例如幼兒園或者托嬰中心這些都需要家長親自帶孩童下車，演變現行劃設的家長接送區黃線是無助於家長接送。
徐巧芯說，除了家長接送區外，最常見的電動機車Gogoro換電站也是相同情況。早期部分換電站設置在人行道上，只要車主騎上人行道換電就會違規，因此市府避免車主違規開始加挖避車彎。但換電站旁的道路或者是避車彎依舊是畫黃線，車主只要進行換電池動作離開車子到換電站又同樣是違規行為。更不用提到部分換電站是靠近轉彎處，就算人在車上也會違反轉彎處10公尺禁止停車的問題。
徐巧芯表示，換電站是新型的交通運具能源提供方式，單Gogoro在台北市就有191處換電站，其中至少有42站是路邊型換電站。這些還不包含在便利商店或者建物門口的換電站，這些路邊型換電站全都有違規的疑慮。
徐巧芯建議，在中央尚未制定新法或修法之前，市府應盤點幼兒園和托嬰中心接送需求及家長接送點。並將電動機車換電站之黃線，補繪臨時停車格，避免車主觸法。同時要求市府因應家長接送區，以及換電站臨時停車情形請中央函釋新形態臨停的狀況。