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議員公告
台北市交通政策矛盾 徐巧芯極力爭取補助
日期:2020-11-10    
台北市交通政策向來是民眾關注的焦點,近年交通相關重大政策有1280月票以及捷運常客優惠方案等措施,來試圖改善台北市交通。好的政策民眾會買單,但爛政策就變成擾民。像今年下半年台北市政府推出路邊機車停車月票及電動機車免停車費優惠,民眾看法兩極,造成不少討論。

徐巧芯議員在今(10號)市政總質詢表示,市府當初推動1280月票時,明確說出汽車機車全面收費後,所有收益要補貼大眾運輸。那怎又推出路邊機車月票優惠來補貼私人運具? 原先路邊機車月票現金價為每月400元,但用電子支付還優惠100元。讓原本一次20元的停車費變成每天只要10元就停到飽。這種政策不會鼓勵民眾使用大眾運輸,而是會讓民眾轉回私人運具。若沒設停損點,則會讓民眾重新導向使用私人運具。

柯文哲市長回覆,推動公共運輸時需要有各類過渡期,而如何把燃油機車轉成共享、電動、E化這三類是市府的目標,而E化付款也是過渡期。只要市府劃設越多停車格,買月票的人就會增加,最後數量達標後就會把費用提高。

徐巧芯也提到,台北市在交通政策上也有提供電動機車補助。先前在交通會報,市長說出「天龍國怎麼會輸給桃園」等言論。但台北市最大的問題就是補助皆是北北基桃最少的。就舉例今年台北市新購車為0元、新北市為4000、桃園有6000。再推回107年,桃園市補助高達1萬5、新北市可領8000,但台北市也僅有1500元。更何況汰舊換新的補助,其他縣市都是高於台北市好幾倍。

徐巧芯指出,市府在電動機車政策裡設立13.5%登記數門檻,若未來登記數達標則會取消免費停車政策。但市府針對電動車政策僅有提供免費停車以及0元的購車補助計畫,當然會輸給其他縣市的登記數,沒相關配套永遠不會達到13%門檻。建議市府設立補助KPI,若沒達標的話補助就不會下修。

柯文哲說,過去台北市電動機車政策過於雜亂,明年度的電動機車的補助市府相關局處正在討論中,市府也會規劃兩年電動機車計畫。
臺北市議員 徐巧芯 議員研究室
上版日期:2020-11-10